南京海关助力破解企业集装箱短缺难题

　　今年以来，疫情影响国际物流和海外港口效率，国内集装箱进出口数量严重不平衡，集装箱空箱需求猛增，出口集装箱需求量大幅增长……在南京海关调研中，很多企业反馈集装箱短缺、集装箱供不应求等问题。针对企业遇到的问题，南京海关结合“我为群众办实事”实践活动，大力推行多项举措，有效破解集装箱短缺难题。

　　高效放行，解决进出口平衡问题

　　 “受新冠肺炎疫情影响，集装箱进出口数量严重不平衡，造成出口用箱对空箱调运依赖程度提升，我司迫切需要海关提升进口空箱放行速度，以保障出口装箱。”在一次企业调研中，连云港外轮代理有限公司总经理方银然反馈。

　　图为：海关关员对中欧班列集装箱进行现场查验 林军/摄

　　 为助力破解集装箱短缺难题，连云港海关多措并举提升沿海空箱调运监管效能：推进沿海空箱调运信息标准化申报，依托电子口岸平台打通数据传输通道，实现口岸之间海关监管信息互联互通；取消纸质关封，全程无纸化操作，简化申报项目5项，解决纸面单据流转环节多、过程长等问题；紧密衔接空箱布控、检疫处理、查验、放行等各环节。据连云港海关港区办运输工具监管三科王振介绍：“我们关还实施‘预约通关’‘船边直提’等模式，审放时间由24小时压缩至0.5小时，有效缓解用箱难问题。”

　　有效监管，助力新箱出口大幅增长

　　 今年来，南通中集特种运输设备制造有限公司新造集装箱订单呈现爆发式增长。为此，南通中集开启了“双班×24小时”加班生产的模式。总经理赵皓表示：“由于我司出口堆场有限，我们在大量的订单面前有些为难。海关帮助我们打通了堵点，使我司的产能得到完全释放。”

　　图为：海关关员对出口新造集装箱核对通关手续 杨阳/摄

　　 南通海关一方面指导企业对监管堆场进行合理布局，加快场地周转；另一方面，针对堆场实际情况，建立“放行-理货-卡口”岗位联动机制，提高海关监管堆场提离效率。此外，南通海关还优化了关企信息互通渠道和机制，实现全流程无纸化作业。据介绍，在南通海关帮助下，南通中集日出箱量增长近2.5倍。2021年1月至6月，该公司累计出口新造集装箱1.6万箱，同比增长4倍。

　　创新模式，助推进出口物流提效

　　 7月7日，盐城大丰阿特斯阳光电力科技有限公司一批太阳能电池组件搭乘“沪盐专线”快速抵达上海港出口，这批货物抵达上海港后将会分别出口至南非、墨西哥、葡萄牙、马来西亚、荷兰等国。“搭乘‘沪盐专线’高效又经济，还能享受到海关的政策帮扶，8月份我们将继续扩大产能，单日出口可达5000多万元。”盐城大丰阿特斯阳光电力科技有限公司副总葛荣赞介绍道。2021年上半年，“沪盐专线”物流模式进出口集装箱22572标箱，同比增长27%。在全球集装箱告急，“一箱难求”的情况下，有效缓解港口缺箱问题。

　　图为：海关关员通过智能数字卡口监控和企业物流综合服务平台提高集拼分拨效率 赵俊凌/摄

　　 今年，江苏飞力达物流公司的“集拼”业务风生水起，越来越多的周边企业通过这个“中枢”，有效整合利用了到东盟的碎片化公路物流。据公司副总裁沈丽莉介绍，之前，集装箱满载率较低，物流成本相对较高。在昆山海关支持下，通过“互联网+”手段，车辆信息自动关联，仓储系统同步更新，同一流向的货物集拼后整合申报。一套流程下来，原本需要三四辆集装箱卡车单独运输的货物，现在仅需一辆即可完成，运能和效率提升了数倍。今年1-6月，有40多家昆山及周边企业采取该运输模式，发运车次近3000辆，进出口货物货值达到5.88亿美元。

　　图为：海关关员在集装箱区域进行巡查 吴蔚/摄

　　 集装箱需求持续增长背后，是企业进出口生意越来越红火。南京海关除了创新监管方式、缓解“一箱难求”问题外，还陆续出台多项措施，助力江苏外贸发展开启新征程。

　　责任编辑：广汉